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    武广客运专线桥梁控制测量

    2013-07-04 22:32:10来源: 测绘网
    聊聊

           1简介
    ?#19994;?#20301;施工的项目有西瓜地特大桥乐城街大桥昌山特大
    武广客运专线桥梁所占比例较大线下土建段5标的高墩都集中在西瓜地特大桥中最高墩身达32.5m该桥中心里程为DK1941+392.61桥址处于广东省乐昌市山间盆地的边缘地带地形起伏明显全桥99跨桥梁全长3227.38m
    该桥CPII控制点有4个间距在800m~1000m范围符合CPII布点要求水准点有3个间距在1公里左右范围符合二等水准布点要求昌山特大桥和新乐昌站位于两个山?#20998;?#38388;昌山特大桥位于新乐昌站范围连接乐城街隧道和昌山隧道其分跨类型为5-32m预应力简支箱梁+5×32m变截面预应力连续箱梁+1-32m预应力简支箱梁+6×32m预应力连续箱梁+9-32m预应力简支箱梁全桥梁部施工采用为现浇法施工桥中心里程为DK1944+691.22,桥梁全长为863.79m5#17#位于道岔区其中预应力简支箱梁梁长为32.6m梁宽为13.4m梁高为3.05m
    该桥CPII控制点有3个间距在800m~1000m范围符合CPII布点要求水准点有2个间距在1公里左右 范围符合二等水准布点要求
    ?#19994;?#20301;在武广客运专线共投入测量仪器4台使用状况良好
    拓普康602全站仪用于控制测量和施工测量
    拓普康311全站仪用于施工测量
    蔡司 DINI12电子水准仪用于二等水准测量和?#20004;?#21464;形观测
    宾得自动安平水准仪用于施工测量
    2.2测量方法
    平面控制网测量角度测量采用全圆法六个测回测量边长采用对向4个测回测量观测中认真做好测量记录
    高程控制测量采用二等水准测量的方法测量按照“后—前—前—后”和“前—后—后—前”的顺序进行往返测量观测中认真做好测量记录
    2.3对观测中的误差采分析
    根据对外业测量数据的误差分析观测值中的误差主要有下列三方面的原因
    1观测者
    由于观测者的感觉器官的鉴别能力的局限性在仪器安置照准读数等工作中都会产生误差同时观测者的技术水平及工作态度也会对观测结果产生影响
    2测量仪器 
    测量仪器都具有一定的精密度所以使观测结果的精度受到限制另外仪器本身的缺陷也会使观测结果产生误差
    3外界的观测条件
    在野外观测过程中外界条件的因素如天气的而变化地形的起伏周围建筑物的状况以及光线的强弱照射的角度大小等会使视线弯曲产生折光现象都会使观测结果产生误差
    2.4对观测中的误差采取相应?#34892;?#30340;措施
    根据以上分析我们在外业测量过程中采取了一系列措施尽量满足等精度观测保证观测成果的精度满足规范要求
    1.建立专门的控制测量领导小组和观测小组并明确各自职责分工负责各施其责加强客运专线控制测量技术标准和操作技能培训
    2.使用的测量仪器满足测量等级的需要仪器经过鉴定合格后方可使用在运输过程中全站仪和电子水准仪不准直接放置在车上必须专人抱着或背着条码因瓦标尺必须放在?#24515;ڡ?#20445;证仪器和因瓦标尺的正常使用
    3.实行的等精度观测即在相同的条件下观测但是在?#23548;?#24037;作中很难保证等精度观测在测量过程中实行“人员仪器测量方式”三固定在水准测量中采用同一线?#26041;?#34892;往测时在地面上做标记以便返测时使用
    4.严格按照四等导线测量和二等水准测量的要求进行测量记录采用答应制避免读数读错或记录记错
    5.观测过程中受到外界条件的因素很多在作业过程中应注意尽量予以避免例如给仪器打伞遮阳置镜是三角架固定牢固观测过程中人员不要随意走动等等
    2.5观测数据进行整理汇总
    对外业测量数据进行整理汇总平面控制测量原始资料将角度距离及控制网示意图整理出以进行严密平差高程控制测量原始资料将已知水准点资料每段水准线路的高差及距离整理出以进行严密平差
    2.6内业平差计算
    我们采用平差计算的软件是清华三维测量控制网平差系Nasew 3.0界面如图所?#23613;Nasew 3.0具有如下特点
    1.适用于?#25105;?#24418;式?#25105;?#35268;模的平面和高程控制网的概算平差和设计
    2.自动求解控制网各种线路闭合差提供了多种粗差定位和自动剔除功能具有多?#21046;?#24046;方法可选
    3.在输入过程中自动计算坐标高程差值等并辅以网图动态显?#23613;?#35266;测输入可选标准格式和多种常用网格式可选具有内联的文本编辑方式
    4.提供了与打印机和纸张自适应的网?#21363;?#21360;成果打印格式和?#34892;?#20301;数等可控易控并具有打印前的预览功能
    2.6定期复测控制网
    平面高程控制网每隔4个月复测一次复测结果满足规定要求的提出书面报告由监理批准后方可使用复测数据
    注意在线下平面高程控制网测量或定期复测工作中平面控制测量平差要将相邻单位的两个控制点参与平差高程控制测量平差要将相邻单位的一个水准点参与平差以进行复核
    客运专线桥梁?#20004;?#21464;形观测的内容
    墩台基础?#20004;?#21464;形观测
    预应力混凝土梁的徐变变形观测
    2观测精度等级
    武广客运专线变形测量等级“三等”要求设计因此工作基点网按二等水准测量要求施测客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定 客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南 主要技术要求为
    相邻工作基点高差中误差1.0mm        
             ?#31354;?#39640;差中误差0.3mm
    往?#21040;?#24046;符合或环线闭合差≤0.6 mmn为测站数
    监测已测高差较差≤0.8 mmn为测站数
    按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南中的要求采用国家一等精密水准测量施测主要技术要求为
    高程中误差≤±1.0mm    
            相邻点高差中误差≤±0.5mm
    往?#21040;?#24046;符合或环线闭合差≤0.6 mmn为测站数
    3?#20004;?#21464;形观测频次
    需要说明的一点是在?#20004;?#21464;形观测中?#20004;?#37327;的计算是本次测量的标高和上次的标高之差在观测点位置移动后测量的标高发生很大的改变此时需要在本次?#20004;?#37327;的单元格中填写为0这样才能保证评估的正确性另外就是特别注意初始值的观测精度一般初始值我们观测三次取最近的结果为初始值因为初始值的精度直接影响到?#20004;?#21464;形观测数据的可靠性
    4观测仪器的选择
    由于?#20004;?#21464;形测量要求精度高所以必须采用高精度的测量仪器工作基点和?#20004;?#35266;测点观测所使用的仪器是德国蔡司 DINI12电子水准仪其望远镜放大率为32倍圆气泡灵敏度10//2mm水准标尺为伪机条码尺电子水准仪自动识别并存储数据最小读数为0.01mm采用两个2.5kg的尺垫作为转点尺承仪器和标尺均?#22270;?#23450;单位进行检验观测前均按规范进行常规的检查
    5工作基点及观测点的建立
    工作基点选点与埋点
    工作基点设在?#20004;?#24433;响范围以外便于长期保存的稳定位置沿线路方向200m左右进行设置并满足了结构物观测的需要为了保证工作基点的稳固性严格按?#23637;?#33539;要求进行设置设置方法如图所?#23613;?/span>
    观测点的设置
    对于岩石地基嵌?#26131;?#22522;础的桥梁可选择典型墩台例如特殊桥跨高墩基?#20063;?#22343;匀及桩位出现岩溶与摩擦桩相邻嵌?#26131;?#25968;量不少于墩台点数的30%对于摩擦桩非岩石地基的桥墩台应逐墩台布设测点梁体徐变观测点的设置对于工厂化预制的梁在原材料变化不大预制工艺稳定批量生产的预应力混凝土梁可每30孔选择1孔进行观测对于现浇预应力箱梁同一种施工方法施工前1~3孔梁进行重点观测根据观测结果调整梁的反拱值其他孔位梁选择典型梁进行观测?#20063;?#23569;于30%墩台基础施工完成在承台四角侧设置观测点若基础需要回填或地?#39057;?#27964;且有水可以将观测桩点转移布设在墩台身上并在墩身横向对称布设2个点一般距地面0.5m~1.0m比较合?#30465;?#39044;应力混凝土梁徐变上拱观测点设置在梁端和跨中位置距防撞墙约0.2m在桥面?#28010;?#23618;保护层施工后在铺设无砟轨道前移至铺?#23433;?#39030;面作为永久性测点继续观测如图所?#23613;?/span>
    西瓜地特大桥根据?#23548;是?#20917;选择32个墩台和5跨梁体进行?#20004;?#21464;形观测乐城街大桥根据?#23548;是?#20917;选择5个墩台和1跨梁体进行观测昌山特大桥由于属于特殊梁跨梁体徐变全部观测选择10个墩台进行?#20004;?#35266;测桥台是必须观测的因为要进行过渡段评估时使用
    6观测方法的选择
    根据各等级水准观测主要技术要求观测采用中丝读数法按要求对每一路线进行往返观测视线高度及测站的观测限差均按规范进行工作基点采用二等水准测量观测点的测量采用国家一等精密水准测量具体要求见表中的规定
    在工作基点测量中由于线?#26041;?#38271;每天只能分段测量为了避免外界温度的影响在每天同一时段进行观测提高测量精度
    7观测数据的处理
    观测数据计算采用清华三维测量控制网平差系统Nasew 3.0进行严密平差我们对西瓜地特大桥水准基点网及55#墩07年5月24日至07年10月6日的观测数据进行?#25628;?#23494;平差外业数据采集后计算合格后进行严密平差计算在满足精度的情况下可以认为数据可靠处理结果如表中所示可以看出我们的测量方法是能够满足要求的
    8?#20004;?#21464;形评估参考文件
    8-1行业规范及标准
    (1) 客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南(下称评估技术指南)铁建设[2006]158号铁道部中国2006
    (2) 客运专线无蹅轨道铁路设计指南 铁建设函[2005]754号 铁道部中国 2005
    (3) 新建时速度 300350 公里客运专线铁路设计暂行规定(上下)铁建设[2007]47号铁道部中国2007
    (4) 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定铁建设[2006]189号铁道部中国2006
    8-2 武广公司文件
    (1) 武广客运专线?#20004;?#21464;形观测系统实施细则 武广工[2007]119 号2007 年 9 月
    (2) 武广铁路客运专线?#20004;?#21464;形观测分析评估实施方案 武广工[2007]218 号2007 年 11月
    (3) 武广铁路客运专线?#20004;?#35266;测数据录入与管理细则 武广工[2007]272号2007年12 月
    9提供评估报告的资料
    根据西瓜地特大桥和乐城街大桥6?#36335;?#30340;评估资进行讲解
    1施工单位?#20004;?#21464;形评估申请表
    2区段?#20004;?#21464;形观测评估资料
    3?#20004;?#35266;测录入表
    4桥梁徐变录入表
    5?#20004;?#24464;变趋势图利用软件自动生成
    6附件
    10无砟轨道施工前?#20004;?#21464;形评估
    武广客运专线?#20004;?#21464;形评估根据各标段?#23548;是?#20917;分段进行评估每段不小于4公里首先由施工单位提交?#20004;?#21464;形评估申请表及评估资料监理单位提交平行观测评估资料评估单位根据提交的资料进行评估分析并批复评估报告
    内容
    1从制度上保证
    建立专门的?#20004;?#21464;形观测领导小组和观测小组明确各自职责分工负责各尽其责加强?#20004;?#21464;形技术标准和实施操作的培训
    2观测点埋设保证
    ?#36816;?#26377;桥梁?#20004;?#21464;形观测点进行详细的书面技术交底并现场指导确保埋设的正确和标准3制定观测点保护措施
    制定切实可行的保护措施和制度现场进行标识和防护
    4观测精度上保证
    按要求定期对仪器进行鉴定保证观测数据的可靠性按要求定期?#36816;?#20934;点和工作基点进行复核严格按照测量技术等级要求进行并且要求测量闭合
    5数据整理及录入保证
    测量过程中实行“人员仪器测量方式”三固定认真建立“零”观测理念保证数据整理的规范性和数据识别的统一性?#20004;?#35266;测中包括上升和下沉向下为“正”向上为“负”梁体徐变上拱向上为“正”向下为“负”有?#20004;?#21464;形观测过程中注意记录荷载的变化以便帮助分析结构变形变化和数据异常点情况在?#20004;?#21464;形观测过程中及时绘制?#20004;?#26354;线及时分析验证并作记录及时报?#22270;?#29702;核对签字

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